Un tourbillon con linaje

Por primera vez en la historia vemos un tourbillon en la silueta delgada del Ingenieur original concebido por Gérald Genta. Y es que, en un momento en el que justamente se celebran los 50 años del diseño original de este modelo, IWC no ha perdido la oportunidad de expandir a nuevas iteraciones este legado.

Ya en 2023, IWC habían lanzado los automáticos de 40 mm –con tres manecillas y en cajas de acero y titanio– en homenaje, justamente, al formato original del deportivo Ingenieur SL; y en 2025 presentó una versión en acero de 41 mm con el movimiento de calendario perpetuo –operable desde la corona–, desarrollado por la leyenda de la relojería Kurt Klauss.

Este año, no obstante, la firma de Schaffhausen decidió presentar durante la feria de Watches & Wonders un par de versiones inspiradas directamente en el formato reducido que nació en 1976: el Ingenieur Perpetual Calendar 41, ahora en titanio (Ref. IW344904), y el Ingenieur Tourbillon 41 (Ref. IW345901) en oro rojo de 18 quilates.

La herencia Genta

La vuelta al legado histórico del diseño original la podemos apreciar en varios frentes. Por un lado, IWC ha respetado los emblemáticos cinco tornillos que fijan el bisel al fondo de la caja, elaborados en esta ocasión en Armor Gold® de 18 quilates. Esta aleación particular sobresale por ser más resistente que las aleaciones convencionales de oro. También, podemos encontrar el mismo diseño de brazalete que ofrecía el Ingenieur SL –el cual nacía de forma fluida desde la caja hacia el brazalete integrado–, así como los eslabones cerrados en forma de “H”.

De igual forma, podemos apreciar el patrón con forma de rejilla en la esfera –grabado texturizado que caracterizó al modelo de los años 70–, en esta ocasión en un color verde oliva que contrasta elegantemente con los elementos dorados. Para continuar con la misma tonalidad de oro rojo de la caja, tanto el bisel como la corona, los protectores de la corona y los apliques (colocados a mano) están fabricados en oro rojo, en tanto que las manecillas están chapadas en oro. Por razones de peso –en vista de que las agujas deben ser capaces de desplazarse ágilmente sobre la esfera–, estas no son de oro macizo.

Tampoco podemos dejar de mencionar que este nuevo modelo ofrece un grosor total de 12.1 mm, en resonancia con la filosofía de Genta de crear relojes deportivos de lujo que se deslicen fácilmente bajo la manga de la camisa. Por supuesto, el nuevo tourbillon no es técnicamente de 40 mm, como lo era el Ingenieur SL. No obstante, con sus 41.6 mm se adapta perfectamente al espíritu del Jumbo original, tanto más si se contempla el enorme reto de lograr incorporar un tourbillon volante en su interior. Asismismo, en un detalle que nos habla del gran énfasis que ha puesto IWC en cuanto al nivel de los acabados, tanto la caja como los eslabones del brazalete y el bisel presentan un acabado satinado con bordes pulidos.

Altas prestaciones técnicas

El movimiento, por sí mismo, es digno de atención. La arquitectura del calibre 82905 está basada en la estructura base de la familia de calibres 82000. Como la rueda del volante ya estaba ubicada estratégicamente a las 6 en punto, el espacio era idóneo para alojar ahí mismo la jaula del tourbillon. Pero no se trata de cualquier tourbillon; se trata de un tourbillon volante –sin puentes de sujeción visibles desde la esfera– de un minuto, lo que quiere decir, en breve, que la jaula del tourbillon realiza una rotación completa sobre su propio eje cada 60 segundos.

Asismismo, cuenta con mecanismo de parada para un ajuste preciso de la hora. En comparación con cualquier tourbillon convencional, en donde el tourbillon se mantiene en oscilación incluso al momento del ajuste de la hora, en el Ingenieur Tourbillon 41 el tourbillon se detiene al momento de extraer la corona a la posición de ajuste, con lo que es posible ajustar el reloj con una precisión de segundos.

IWC destaca que el áncora y la rueda de escape han sido fabricados en silicio y tratados con la tecnología Diamond Shell®. Esta tecnología consiste en un revestimiento de diamante sintético que reduce la fricción y mejora el flujo de energía en el movimiento.

Además viene con el sistema de acumulación de cuerda bidireccional Pellaton. En él, algunos componentes están fabricados en cerámica de óxido de circonio negra (como la rueda automática y los trinquetes) y cerámica blanca (como el cojinete del rotor central) para eliminar por completo el desgaste por fricción. El resultado, una reserva de marcha optimizada de hasta 80 horas con un solo barrilete.

Cabe mencionar que el foco artesanal tampoco escatima en cuanto a los componentes del movimiento. Tanto el puente automático como el rotor integran decoración Côtes de Genève en patrón circular, y la masa oscilante viene adapatada con el medallón “Probus Scafusia” (expresión en latín que significan “Orgullo de Schaffhausen”), que ofrece la garantía de que la pieza cumple con los estrictos estándares de casa en aspectos como precisión, durabilidad y artesanía técnica.