Hace tres años Porsche presentó el auto conceptual Mission-E en el autoshow de Ginebra. Una declaración de intenciones de la firma de Stuttgart de ofrecer un modelo 100% eléctrico. Esa idea se materializó en la forma del sedán deportivo Porsche Taycan en tres… llamémosle “sabores”. El Taycan a secas (nueva versión), el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S. Los dos últimos con baterías de altas prestaciones Plus, con tiempos de 0 a 100 km/h en 3.2 y 2.8 segundos, respectivamente.
El potencial de esta plataforma ha sido llevado a un nuevo nivel con el modelo Sport Turismo. Una versión “Shooting Brake”, elegante y práctica configuración de vehículos pensados para la cacería con escopeta. La línea que divide a un Shooting Brake de una vagoneta o guayín es bastante delgada. Podría decirse que es una versión extendida de un sedán, que en el caso del Taycan Cross Turismo es bastante evidente.
Deportividad y diseño original
Esta configuración de carrocería conserva la deportividad del diseño original y la enfatiza con una línea de techo más alargada y una menor caída hacia la parte trasera. Lo que se traduce en mayor espacio interior. 20 mm más de altura en la suspensión y protecciones adicionales alrededor de las ruedas hacen evidente su versatilidad al poder circular sobre caminos menos que perfectos.
Destacan las manijas exteriores al ras de la carrocería y que solo aparecen cuando se necesitan. Este detalle mantiene las líneas limpias y una mejor aerodinámica. Esto ha sido considerado en las llamadas “Air Curtains”. Se trata de unas tomas de aire al frente que dirigen el aire frontal hacia las ruedas delanteras y reducen las turbulencias. Se ubican justo debajo de los faros de matriz LED de cuatro puntos (firma visual de Porsche) y proporciona iluminación adaptativa y penetrante y consumen menos energía.
Alta tecnología con batería Performance Plus
Las “Air Curtains” no son la única característica aerodinámica activa. La parte posterior tiene un alerón con tres posiciones que se activan a 90, 160 y 200 km/h y ayuda reducir la turbulencia a alta velocidad. La configuración motriz es la misma del Taycan sedán de Porsche. También la energía parte de una batería Performance Plus construida con 28 módulos para un total de 336 celdas individuales con tecnología de 800 volts.
Esto permite recargas rápidas y mayor autonomía. Esta batería alimenta a dos motores eléctricos de imanes permanentes, uno por cada eje. Así proporciona tracción integral a través de una transmisión automática de dos velocidades, algo poco común en un vehículo eléctrico. Sin embargo, proporciona grandes beneficios en autonomía, aceleración y velocidad tope, que puede llegar a 260 km/h.
Tanta velocidad tiene que estar respaldada por unos extraordinarios frenos. El sistema PCCB “Porsche Composite Ceramic Brakes” y el sistema de recuperación de energía (ofrece un tercio adicional de autonomía) le dan una capacidad de frenado extraordinaria.
Un detalle muy interesante es que emite un sonido de propulsión configurable al avanzar, tanto dentro como fuera del auto. Esto para cumplir las normas de aviso a los peatones en muchos países, ya que un auto eléctrico prácticamente no hace ruido.
Si la funcionalidad y el estilo dinámico son lo suyo, aunado a tecnología de vanguardia en propulsión eléctrica, el Taycan Cross Turismo de Porsche es para usted, en cuatro “sabores”. Son Taycan 4 Cross Turismo (374 bhp), Taycan 4S Cross Turismo (483 bhp), Taycan Turbo Cross Turismo (616 bhp) y Taycan TurboS Cross Turismo (616 bhp).
