A toda velocidad

Roger Dubuis avanza por el circuito de carreras con el nuevo Excalibur Spider Flyback Chronograph. Un modelo que estrena un mecanismo pionero y con materiales hipertécnicos. Alto diseño expresivo con grandes prestaciones mecánicas.

Excalibur Spider Flyback Chronograph se pone al volante del deporte motor de alto rendimiento. Para ello, Roger Dubuis ha desatado un torrente de creatividad y diseño audaz con elementos del diseño de supercoches y alianzas estratégicas, como la colaboración con el Goodwood Festival of Speed, donde se estrenó el nuevo modelo y donde Roger Dubuis fue patrocinador oficial del evento del 13 al 16 de julio.

El nuevo modelo es un cronógrafo flyback que permite el reinicio instantáneo de la función del temporizador mientras el cronógrafo está funcionando. En lugar de optar por un enfoque racionalizado y modular, la firma ha integrado la complicación del cronógrafo en el movimiento. Su calibre RD780 tiene una arquitectura tridimensional y simétrica que revela su intrincado mecanismo. El rotor se ha diseñado con cinco brazos, como las llantas de los supercoches.

El puente central del calibre recuerda a las barras de refuerzo de los autos. La estructura integrada del crono, con rueda de pilares y embrague vertical, es otro guiño al deporte motor. El embrague vertical es similar a los sistemas de los autos donde el acoplamiento es vertical y por fricción. La ventaja es que, a diferencia de un embrague horizontal, no hay dientes para engranar o desengranar.

Este nuevo movimiento de cronógrafo también integra características innovadoras, con dos solicitudes de patente. La primera se refiere al mecanismo de embrague/freno con un sistema denominado SBS (Segundo Sistema de Frenado) que es un componente que reduce notablemente la oscilación y aporta una estabilidad adicional al segundero del cronógrafo.

La segunda se refiere al contador de minutos giratorio de 120°  a las 3 en punto y que la marca ha denominado RMC. Al igual que el reloj conceptual Monovortex™, el contador de minutos incluye una aguja tripartita con patente pendiente, que hace rotar de manera exacta el 0, el 1 y el 2 por delante de los números del 0 al 9 de la derecha. El volante de inercia variable cuenta con 4 pesas de ajuste y una espiral plana. Está ligeramente inclinado 12°. Algunos de los componentes del escape son de silicio recubierto de diamante. La frecuencia es de 4 Hz, mientras que dos barriletes hacen posible 72 horas de marcha.

El RD780 está avalado por la certificación Poinçon de Genève, que exige que cada componente del calibre debe estar decorado a mano. La caja del reloj es de 45 mm y está fabricada en carbono ligero con bisel de cerámica, mismos materiales que tienen los frenos de los supercoches. Los pulsadores y la corona son esqueletados.

Tiene correa de caucho negro estriada para darle más volumen. En la capa interior, un patrón distintivo evoca las marcas de los neumáticos en la carretera, mientras que el sistema de apertura rápida garantiza el cambio de correa en solo unos segundos.