Las inéditas 24 horas del Patek Philippe Calatrava Travel Time

Calatrava Travel Time (Referencia 5224R-001) presenta una indicación inédita de las 24 horas. Una funcionalidad muy del gusto de ese carácter cosmopolita y universal de la Gran Dama de Ginebra. Y siempre desarrollos técnicos con la finalidad de facilitar el uso y la legibilidad. Patek Philippe presenta cada año (sin tanto ruido mediático) alguna innovación técnica en algún campo de la relojería. Otra complicación con el sello único de Patek Philippe. Las inéditas 24 horas del Patek Philippe Calatrava Travel Time. El estilo Patek es una permanente revolución mecánica silenciosa.

El toque Patek

Este nuevo Calatrava Travel Time (Referencia 5224R-001) llega en formato 24 horas. No es común, pero la manufactura ya lo había utilizado históricamente en modelos del Gondolo fabricados a principios del siglo XX para el retailer brasileño Gondolo & Laboriau —destaca un reloj de bolsillo (Nº P-527) de 1905 expuesto en el Museo Patek Philippe—. Lo más novedoso es la indicación del mediodía a las 12 h y no a las 6 h como suele ser tradicional. Un cambio de los diseñadores de Patek para una lectura más intuitiva.

Azul marino

La pieza luce una bella esfera azul marino con doble escala “chemin de fer” (ferrocarril) para horas y minutos. Con acabados singulares, un centro estriado circular con círculo horario satinado (también circular) y el contador del pequeño segundero con refinado acabado en tono azulado. Para el dial 24 horas, se intercalan números arábigos, índices tipo bastón y cabujones cada cinco minutos aplicados de oro rosa con revestimiento luminiscente —en total, 44 apliques de oro rosa en la carátula—. Este Calatrava Travel Time distingue sendas manecillas de las horas. La aguja de la hora local es tipo “seringue” (jeringuilla) en oro rosa y presenta revestimiento luminiscente, mientras que la aguja de la hora a domicilio (el segundo huso horario) mantiene el diseño “seringue”, pero está calada.

Estilo Calatrava

Visible a través de un fondo de zafiro transparente, el nuevo calibre automático 31-260 PS FUS 24H con minirrotor de platino ofrece un diseño de caja elegante con solo 9,85 mm de grosor. Un modelo Calatrava con acabado pulido totalmente que se inspira en el Calatrava Semainier Ref. 5212A-001. Para preservar su estilo depurado, Patek Philippe ha sustituido igualmente los tradicionales pulsadores de corrección de la hora local emplazados en el lateral izquierdo del canto por un sistema patentado de corrección por medio de la corona extraída en posición intermedia.

Travel Time

El sistema exclusivo de doble huso horario o GMT (“travel time” para Patek Philippe) es conocido por los aficionados. Dos agujas centrales de horas, una de las cuales puede adelantarse o atrasarse con simples saltos de una hora. La firma lo ha propuesto en diversas colecciones y con estilo muy diferente, como el Calatrava Pilot Travel Time 5524-G), modelos del Nautilus, los Aquanaut de hombre o mujer, sin olvidar el Grande Complication Alarm Travel Time (5520P) y el Calendario Anual Travel Time (5326G) del pasado año.

Desarrollo patentado

La nueva pieza se basa mecánicamente en el calibre 31-260 extraplano automático que ahora incorpora el mecanismo 24 horas y sistema “travel time” —un mecanismo también actualizado para el Calendario Perpetuo en línea—. Finalmente la firma desarrollaría de nuevo el movimiento con varias patentes para la Referencia 5326G-001. En lo que respecta a husos horarios, tres son las patentes de aquel calibre de esta referencia que incorpora este movimiento 31-260 PS FUS 24 H:

-Puesta en hora en tres posiciones: permite desactivar algunas ruedas que no efectúan ninguna corrección, permitiendo el uso de la energía más eficiente y menos desgaste.
-Muelle de huso lineal: un sistema compuesto por una estrella y muelle flexible que mejora la conexión de la rueda de sendas horas, garantizando mayor precisión de la información.
-Tensor (Delta) de inercia: permite evitar desajustes y avances o retrocesos de las indicaciones horarias (horas, minutos), cuando se corrige el huso horario adelante o atrás, gracias a la conexión de inercia entre rueda más pesada y otra más ligera.